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【二輪自動車】 エンジン関係の故障、不具合、修理、定期点検、一般整備の事例 (事例:101~110)



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101~110

〈事例:101〉 


 【GSX250RCH (GJ72A) GSX-R250  推定年式:1987年  参考走行距離:18,100km】

 点検: 
ハイテンションコードのスパークプラグキャップへの差し込みが不十分でした.

 整備: 一度ハイテンションコードを取り外して状態を確認し,確実にプラグキャップにねじ込みました.


〈事例:102〉 


 【GSX250RCH (GJ72A) GSX-R250  推定年式:1987年  参考走行距離:18,100km】

 点検: 
フロートバルブシート固定ねじの頭がナメていると同時に錆が発生していました.

 整備: フロートバルブシート固定ねじを新品に交換し,最良の締め付けトルクで固定しました.


〈事例:103〉 


 【GSX250RCH (GJ72A) GSX-R250  推定年式:1987年  参考走行距離:18,100km】

 症状: 
フロートチャンバ取り付けねじが締まらない状態でした.

 点検: 
フロートチャンバ取り付けねじの雌側のねじ溝がねじ切れていました.

 整備: ねじ溝をヘリサート加工しました.


〈事例:104〉 


 【GSX250RCH (GJ72A) GSX-R250  推定年式:1987年  参考走行距離:18,100km】

 症状: 
4番シリンダが燃焼不良を発生させていた他,実走行において中低速にパワーがない状態でした.

 点検: 
ニードルジェットホルダに亀裂が発生していました.

 整備: ニードルジェットホルダハウジングを清掃し,新品のニードルジェットホルダに交換しました.


〈事例:105〉 


 【GSX250RCH (GJ72A) GSX-R250  推定年式:1987年  参考走行距離:18,100km】

 症状: 
4番シリンダが燃焼不良を発生させていた他,実走行において中低速にパワーがない状態でした.

 点検: スロットルバルブシャフトのシールが破損していました.

 整備: 破損していたシールの新品交換を含め,スロットルバルブ廻りを精密に分解整備しました.


〈事例:106〉 


 【GSX250RCH (GJ72A) GSX-R250  推定年式:1987年  参考走行距離:18,100km】

 症状: 
4番シリンダが燃焼不良を発生させていた他,実走行において中低速にパワーがない状態でした.

 点検: ピストンバルブが欠けている上,ニードルホルダも劣化により変色していました.

 整備: 欠けていたものも含めて4気筒分すべてピストンバルブ及ニードル廻りを新品に交換しました.


〈事例:107〉 


 【GSX250RCH (GJ72A) GSX-R250  推定年式:1987年  参考走行距離:18,100km】

 症状: 
4番シリンダが燃焼不良を発生させていた他,実走行において中低速にパワーがない状態でした.

 点検: パイロットジェットやスタータジェットが詰まっていました.

 整備: パイロットジェットを新品に交換するとともに,圧入されているスタータジェットを洗浄しポートを貫通させました.


〈事例:108〉 


 【GSX250RCH (GJ72A) GSX-R250  推定年式:1987年  参考走行距離:18,100km】

 点検: 
冷却水の通路が汚れて狭くなっていました.

 整備: ラジエータホースやサーモスタット等を交換し,冷却通路を洗浄しました.


〈事例:109〉 


 【RG400EW‐W (HK31A) RG400Γ(ガンマ) Ⅰ型  年式:1986年  参考走行距離:18,000km】

 症状: 
スロットル操作が非常に重い状態で,戻りも鈍くなっていました.

 点検: スロットルワイヤが劣化していると同時に,ホルダ部が破損していました.

 整備: スロットルワイヤを新品に交換し,合わせてリターンスプリングを特殊強化スプリングに交換しました.


〈事例:110〉 


 【RG400EW‐W (HK31A) RG400Γ(ガンマ) Ⅰ型  年式:1986年  参考走行距離:18,000km】

 症状: 
クラッチレリーズシャフトオイルシール部からミッションオイルが漏れ出していました.

 点検: クラッチレリーズシャフトオイルシールが変形していました.

 整備: オイルシールハウジングを成型し,変形したオイルシールを新品に交換しました.





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