メガスピード　～エンジン関係の故障、不具合、修理、整備の事例（事例：101～110）～

〈事例：101〉　

　【GSX250RCH (GJ72A) GSX-R250　　推定年式：1987年　　参考走行距離：18,100km】

　点検：　ハイテンションコードのスパークプラグキャップへの差し込みが不十分でした．

　整備：　一度ハイテンションコードを取り外して状態を確認し，確実にプラグキャップにねじ込みました．

〈事例：102〉　

　【GSX250RCH (GJ72A) GSX-R250　　推定年式：1987年　　参考走行距離：18,100km】

　点検：　フロートバルブシート固定ねじの頭がナメていると同時に錆が発生していました．

　整備：　フロートバルブシート固定ねじを新品に交換し，最良の締め付けトルクで固定しました．

〈事例：103〉　

　【GSX250RCH (GJ72A) GSX-R250　　推定年式：1987年　　参考走行距離：18,100km】

　症状：　フロートチャンバ取り付けねじが締まらない状態でした．

　点検：　フロートチャンバ取り付けねじの雌側のねじ溝がねじ切れていました．

　整備：　ねじ溝をヘリサート加工しました．

〈事例：104〉　

　【GSX250RCH (GJ72A) GSX-R250　　推定年式：1987年　　参考走行距離：18,100km】

　症状：　4番シリンダが燃焼不良を発生させていた他，実走行において中低速にパワーがない状態でした．

　点検：　ニードルジェットホルダに亀裂が発生していました．

　整備：　ニードルジェットホルダハウジングを清掃し，新品のニードルジェットホルダに交換しました．

〈事例：105〉　

　【GSX250RCH (GJ72A) GSX-R250　　推定年式：1987年　　参考走行距離：18,100km】

　症状：　4番シリンダが燃焼不良を発生させていた他，実走行において中低速にパワーがない状態でした．

　点検：　スロットルバルブシャフトのシールが破損していました．

　整備：　破損していたシールの新品交換を含め，スロットルバルブ廻りを精密に分解整備しました．

〈事例：106〉　

　【GSX250RCH (GJ72A) GSX-R250　　推定年式：1987年　　参考走行距離：18,100km】

　症状：　4番シリンダが燃焼不良を発生させていた他，実走行において中低速にパワーがない状態でした．

　点検：　ピストンバルブが欠けている上，ニードルホルダも劣化により変色していました．

　整備：　欠けていたものも含めて4気筒分すべてピストンバルブ及ニードル廻りを新品に交換しました．

〈事例：107〉　

　【GSX250RCH (GJ72A) GSX-R250　　推定年式：1987年　　参考走行距離：18,100km】

　症状：　4番シリンダが燃焼不良を発生させていた他，実走行において中低速にパワーがない状態でした．

　点検：　パイロットジェットやスタータジェットが詰まっていました．

　整備：　パイロットジェットを新品に交換するとともに，圧入されているスタータジェットを洗浄しポートを貫通させました．

〈事例：108〉　

　【GSX250RCH (GJ72A) GSX-R250　　推定年式：1987年　　参考走行距離：18,100km】

　点検：　冷却水の通路が汚れて狭くなっていました．

　整備：　ラジエータホースやサーモスタット等を交換し，冷却通路を洗浄しました．

〈事例：109〉　

　【RG400EW‐W (HK31A) RG400Γ（ガンマ） Ⅰ型　　年式：1986年　　参考走行距離：18,000km】

　症状：　スロットル操作が非常に重い状態で，戻りも鈍くなっていました．

　点検：　スロットルワイヤが劣化していると同時に，ホルダ部が破損していました．

　整備：　スロットルワイヤを新品に交換し，合わせてリターンスプリングを特殊強化スプリングに交換しました．

〈事例：110〉　

　【RG400EW‐W (HK31A) RG400Γ（ガンマ） Ⅰ型　　年式：1986年　　参考走行距離：18,000km】

　症状：　クラッチレリーズシャフトオイルシール部からミッションオイルが漏れ出していました．

　点検：　クラッチレリーズシャフトオイルシールが変形していました．

　整備：　オイルシールハウジングを成型し，変形したオイルシールを新品に交換しました．