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GSX1300RY (GW71A) "HAYABUSA" 隼 (ハヤブサ) 【5】




走行中にFI警告灯が点灯した為,メガスピードにて点検整備することになりました.



専用工具で故障診断コードを読み出している様子です.



C24という1番シリンダの点火不良がメーターLCDに表示されました ※1



1番シリンダの点火系統を点検整備している様子です.



不具合の原因とみられるイグニションコイルウィズキャップの二次側端子を洗浄・清掃した様子です.



同時にスパークプラグも新品(NGK-CR10E)に交換している様子です.



エンジンを始動し,試運転を重ね,再び故障診断コードを読み出して,故障が無い(C00)ことを確認している様子です.



無残にも削られていた右ハンドルスイッチの位置決め突起に代替物を取り付けた様子です ※2



必要な加工が省かれていたハンドルに,位置決め穴を空け面取り加工した様子です.



破損していたスロットルグリップを新品に交換し,新品のスロットルワイヤを取り付けた様子です ※3



スロットルボディ側の新品のスロットルワイヤを取り付けた様子です.チョークワイヤも同時に新品に交換しました.



ハンドルスイッチ側の新品のスロットルワイヤケーブルの様子です.引き,戻し,ともに新品に交換してあります.



スロットルケーブル2本とチョークケーブル1本のクランプおよび取り付けボルトも同時に新品に交換した様子です.



整備の完了した右ハンドルスイッチ廻りの様子です.



緩んで共廻りしていた左ハンドルグリップを取り外し ※4 ,ハンドルを洗浄した様子です.



新品の左ハンドルグリップを接着剤を使用して確実に取り付けた様子です.

以上の整備を完了し,試運転を実施してすべて良好であることを確認しました.



GSX1300RY (GW71A) "HAYABUSA" 隼 (ハヤブサ) 【5】
175PS/9,800rpm 14,1kg-m/7,000rpm 乾燥重量:215kg




※1 イグニションコイル二次側端子の錆による点火不良がもたらすFIインジケータの点灯について
※2 位置決めピンの削除がもたらすスロットル操作時のハンドルスイッチの共回りについて
※3 スロットルケーブルの摩耗とグリップ内部の抵抗増大により戻りが悪くなったスロットルについて
※4 接着剤の劣化によるハンドルグリップの密着不良について





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