【考察】　 　ブレーキランプは保安基準にかかわる灯火類の中でも良く故障する部位です．実際に点検したときは問題ないのに車検場に着いたとたん不安定になり，検査をやり直しになることもあるような危険な部位です．特に端子が摺動するスズキの車両に多く採用されていたスイッチは不具合を発生させることが多々ありますが，この事例の様に端子が外部に露出した車両でも，やはり発売から数十年経過すれば不具合を発生させます． 　今回の事例では不具合はスイッチそのものではなく，スイッチに接続する配線の端子部でした．おそらくこの端子が広がってしまっているということは，何度か手荒に抜き差しされた経緯があると考えられます．いづれにしろブレーキランプは確実に動作しなければ保安基準を満たさず検査に合格できません．またその場しのぎで何とか不安定な動作で合格させることができたとしても，公道を走行するのであれば，ブレーキランプは追突されることを避ける為にも確実に動作しなければ安心して乗ることができません． 　お客様にこの事例を報告すると，ランプが点灯していないことに気付かなかったとおっしゃっていました．確かにバイクのブレーキランプは自分で乗っている状態では点灯状態が分かりませんし，実際に自分で毎回運転する前に点検するようなところでもありません．したがってこの様な部位こそ法定12か月点検や，車検前の24か月点検が効いてきます．車検制度について是非があるのはもちろんですが，メガスピードという整備事業者の立場とすれば，車検の前の法定定期点検は非常に大切であると考えますし，それを強制的に設ける車検という制度も，安全を維持するという観点からは支持されるべきものであるという見解です．もちろん当社は陸運局の認証工場ですから点検なしで車検のみ代行するというような不安全行為，危険行為は行いません．そもそも点検も整備も何もしなければ車検そのものに何の意味もありません． 　ブレーキランプは追突されるのを避ける為にも非常に重要な装置です．ましてバイクはフロントブレーキがメインですから，これが不点灯な状態では事故死する確率を増やしているのと同じことです．その様な事態を避ける為にも，メガスピードでは法定定期点検を重要視しています．それが安全性の向上につながるのは確実なことです．