【考察】　 　物を遠隔操作する場合，それが有線であれば，機械的なものはワイヤケーブルを使用することが少なくありません．バイクも同様で，ブレーキ，スロットル，チョーク，クラッチ，その他アクチュエータからバルブ等を結ぶ部位などにワイヤが使用されています．今回の事例ではチョークケーブルについて取り上げました． 　当社に入庫された時点ではチョークレバーの動きが重く，動いた後はその場で固定される状態でした．しかし整備後の説明で記載しているように，この車両は，本来はレバーは軽く（この場合は指一本でも動作可能），動いた後はスプリングの力でレバーを引いていない位置まで戻る構造になっています．戻りの動力は小さなスプリング1つの反発力だけなので，各部がスムーズでないと，戻る力より抵抗が大きくなり，その場で停止して戻らなくなります．もちろん人力で戻せば問題ありませんが，その必要が出てくる頃にはケーブル内部の状態が悪化していて，無理な力でレバー操作し続ければ，レバーを破損させ兼ねません．というのは，レバーそのものが樹脂であり，構造的に大きな力に耐えられないからです． 　エンジンの吹け上がりが重要なのは言うまでもないことですが，一番大切なのはエンジンをはじめとしたバイク本体から見たインターフェイス，つまり人が操作してその意図をバイクに伝える部分であると言っても，それは大げさではありません．どんなに優れたマシンでも，人が思い通りに動かせなければ，人もマシンも孤立していきます．特にバイクの場合，スロットル操作やフロントブレーキ操作，そしてクラッチ操作はすべて 『手』 でやるということを忘れてはなりません．人の手は敏感なものですから，その感覚をスポイルしないような操作感が求められます．そしてそれは，エンジン始動のときにしか動作させないチョークワイヤについても同じことなのです．