【考察】　 　この車両を引き受けたとき，カスタムショップと自称される他店の整備歴15年以上という整備担当は，少し前まで調子良く走っていたとおっしゃっていました．燃料漏れは何度もキャブレータを調整したものの，直らなかったと．そこまではまだ私の中で耐えうるキャパシティがありました．しかし次の一言で，再起不能なほどに打ちのめされました． 　　　　　　　　　　　　　　　　　“燃料漏れの原因が分かったら教えてほしい” 　あぁ，神よ，本当に，私はどうすればよいのだろう． サビが見えなかったのだろうか．キャブレータを外す時に気が付かなかったのだろうか．それともこの事例にある私が遭遇した錆のようなものは，本当は錆ではないのだろうか．私の目がおかしいのか．何を信じたらいいのか．正気なのか．それとも狂っているのか．漏れの原因は錆ではないのか．フロートバルブに錆が挟まっていたのは幻だったのか． 　　　　　　　　　　　＊　　　　　　　　　　　　　　＊　　　　　　　　　　　　　　＊　　　　　　　　　　　　　　＊　　　　　　 　正気を取り戻したので考察に戻りたいと思います． 　今回の事例では，燃料コックをONにした瞬間に滝の様にガソリンがアンダーカウル下部から漏れ出すという不具合が発生していました．原因は大きく3つあり，根源が燃料タンク内の錆，次に3番キャブレータのフィルターが破れていたことによる錆の流入，そしてこの事例の4番キャブレータ燃料パイプ内の錆です．それらが複合してフロートバルブに錆が挟まり，閉まるべき弁が開きっぱなしになることにより，ガソリンがキャブレータから漏れ続けていました． 　もはやパイプの錆を除去しきれない状態にあったため，今回は当社で在庫していたキャブレータに交換しました．しかしキャブレータそのものがすでに品薄になっている為，どこまでそのような対処ができるか難しいところです．もしなければ，パイプを抜き取って新しいものを作り，埋め込むということが必要になることは明白で，その場合のコストは非常に大きなものになってしまいます．当社でもなるべく対処できるよう色々なルートからキャブレータを確保する努力をしていますが，何分中古のキャブレータは仕入れてみるまで中身の状態は分からない上，すでに中古のキャブレータそのものが希少になってきています． 　しかしこの事例の様に，交換すべきと判断したものについては，整備をご依頼いただいたお客様には在庫のある限り惜しみなく提供させていただく方針は今後も変わりません．在庫の心配より今ある目の前のお客様がより良い状態で乗っていただければそれで良いのです． 　　　　　　　　　　　＊　　　　　　　　　　　　　　＊　　　　　　　　　　　　　　＊　　　　　　　　　　　　　　＊　　　　　　 【あとがき】 　私は今回の整備をしていてイライラすることがありました．多分整備していてイライラするのは初めてだと思います。そしてこれが最初で最後にするつもりです．なぜイライラしたのか．まず第一に，あれだけ錆だらけになっているのに，“漏れの原因が分かったら教えてほしい” と他店の整備担当業者から言われたことです．錆を掃除しながら，私は馬鹿にされているのではないかと思いました．そしてそれ以上に，バイク業界全体がこの業者の様にいい加減だと思われることに納得がいかないからです．いえ，もっと突き詰めれば，私がこの業者と同じだと思われるのが嫌だからです．　でもそんなことにこだわる価値すらないと思えるようになりました．お前は何を守っているのか，と． 　どの業界でもそこに入れば悪い部分や腐っている部分が見えるものです．そして思うはずです，いや，おれは違うんだ，と．でもどうでしょう．医者でさえ不祥事を起こしてニュースになれば，医療業界全体が腐っていると思われるのです．私はその範疇で悩むことをやめました．何の意味もないからです．そしてこう思う様になりました．他の同業者がどうであれ，お前はしっかり自分の仕事をすれば良いんだ，と．お前は何を守っている？お前が気にすべき評価は世間一般ではなく，お前が仕事をしたお客様だろが，と． 　そして私は私を信じてくれる人を信じたい．疑って安全を保つより，信じて裏切られた方が良い．だから私はいつも仕事を承るとき，見積もり以上の付加価値をつけられるよう頑張ろうと思うのです．なぜって，創業以来，見積もりの全額前納を受けて初めて仕事を始めるからです．それは私が決めたルールです．そしてその条件でも私を信用して仕事をご依頼していただけるのであれば，全身全霊でそのお客様に尽くしたい．自然にそう思えるのです．