【考察】　 　バッテリが充電されない場合，その大半がレギュレータの故障による充電不良です．しかし中には発電そのものが行われていない故障もあります．したがって， 　　➀　発電はしているが，整流・充電していない 　　②　整流・充電機能は問題ないが，その前に発電そのものをしていない 　　③　発電も整流・充電機能もともに故障している 　　④　発電も充電・整流機能も正常だがバッテリが異常で充電を受け付けない という4つを最低限考えなければなりません． もちろんレギュレータを交換してバッテリが正常に充電されていれば，それが故障原因であると考えることができますし，それで事を終わりにすることが可能です．しかしこの車両の様に発売から数十年経過しているものが故障したのであれば，やはり根幹である発電機から押さえておかなければならないと私は考えます．きちんと点検しておけば安心することができます．確かにフライホイールを外してステータコイルまで点検するのは大変ですが，やっておけば安心して乗ることができます．それを省けば，例えバッテリが充電されるようになったとしても，発電系統は大丈夫かなぁという不安がその後もずっとついて回り，乗るたびにビクビクし，遠出するにも勇気が必要になります．それはストレス以外の何者でもありません．わざわざストレスを溜める為に貴重な時間を使ってバイクに乗るようなものです．したがってその様な事態に陥らないようメガスピードでは安心して乗っていただけるよう包括的な点検整備を実施しています． 　今回の事例では弱って充電を受け付けないバッテリも新品に交換しました．やはり発電，整流・充電機能が正常でも，異常なバッテリを使い続ければ，レギュレータの故障原因になります．ですのでレギュレータを新品に交換するときにはあわせてバッテリも新品に交換しておくことが非常に重要であると言えます．そして充電系統が不具合を起こしてそれを整備した場合は，その後も状態を常にモニタリングできるように可能な限り電圧計を設置することが望ましいと言えます．