【考察】　 　この車両はメガスピードにて数か月かけてエンジンオーバーホールやキャブレータオーバーホール、外れかかっていたサイドスタンド ※2 等様々な部位を整備しました．その間の静止状態ではほとんど車体を動かさない為，フロントフォークオイルは漏れていない状態でした．しかし少なくともお預かりするまでの間に4年程度は公道を走行していない状態で保管されていたので，実際はそれ以上の年月置きっ放しの様な感じであったと考えられます．その様な場合，すでにフォークのオイルシールが劣化していて，いざ整備後に動かすと漏れ出すケースがあります． 　今回の事例でも継続検査（車検）取得後に試運転を100km程度実施した段階で，静止状態にもかからわず地面まで漏れ出したフォークオイルが垂れる状態に陥りました．しかしこれは想定内のことであり，不動車を再生して走らせるとフォークオイルはかなり高い確率で漏れ出します。またお預かりして整備している間に漏れ出すことも決して少なくありません． 　問題は，漏れではなく，本来あるべきのオイルシールのストッパリングが入っていなかったことです．これはどれくらい問題があることかというと，電車のドアを開けっぱなしで駅から発車するのと同じくらいあってはならないことです．この状態ではいつ乗客がドアから落ちても不思議ではありません．同様に，この車両ではオイルシールが固定されていない為，いつ傾いたり外れたりするか分からない状態だったのです．100%過去の作業者が取り付け忘れたものであると考えられますが，かなり致命的なミスであり，それを防ぐ為にも少なくとも「オーバーホール」という語句を用いるのであれば，何度も作業を確認する必要があります． 　人間やめて化け物になるか，サイボーグにでもならない限り，生身の人は必ずミスをします．しかし早い段階でそれを補うことができれば，結果的にそれは無かった事にできる状態にまで復帰することができます．その為にも，『確認』という作業がとても重要です．単純なことですが，単純なことほど大切なのです．