【考察】　 　最初のお見積もりでは当社でブレーキまで手を入れる予定はありませんでした．というのも，お客様の購入されたカスタムショップと称するバイク店の整備者から調子良く走っていたとの証言があり，またお客様の当初の予算ではブレーキまでは考えていなかったからです．しかし，私が他人の仕事を信用しないという動機づけを更に強化するように，今回も結局はブレーキまで実施しなければなりませんでした．私がお見積もりの時に　『古いバイクは全部やらなければならない』　と申し上げるのはこのためです．特にブレーキは重要です．つまらないことであの世に行く必要などどこにもないのです． 　もし試運転を十分にしていなければ，お客様がお帰りの際にブレーキが利きっぱなしになって走行不能に陥っていたことは間違いありません．私は仕事柄，不具合の共有と再現性の有無を確認する為，そのような車両に乗る機会が多いことから，不測の事態に備え，緊急回避もそれなりに心得ているつもりです．それでも今回はかなり怖い体験になりました．大型トラックが多く通る国道でしたから，一歩間違えれば・・・という状況でした．それでも何とか避難して停車し，状況を判断して落ち着いてブレーキ液を抜き，主にリヤブレーキを使用して整備工場まで帰還しました．しかし，一般のお客様が走行中にいきなりブレーキが利きっぱなしになったらどうでしょうか．パニックになっている中，車載工具を取り出してブレーキ液を抜けるでしょうか．そしてもしそれが高速道路だったらどうなっていたでしょうか．追突されて大惨事になっていたかもしれませんし，轢かれていたかもしれません．それを回避できただけでも，試運転の重要性を十分に理解していただけるはずです． 　試運転はある程度の走行距離と速度で，様々な不具合を経験し故障診断を行える整備技術者が腰を据えて行わなければ，その効果はありません．やはり一般国道を含めて最低限30km程度は実施しなければなりませんし，場合によっては高速走行も必要です．例えば敷地内を走行しただけ，あるいは数キロメートル走っただけでは今回のような潜在的な不具合は顕在化せず，最終的にお客様が納車後の早い段階で車両トラブルに陥ることになります．試運転の究極の目的は，お客様が何もせずに安心して乗れるかどうかの判断をすることにあるのです． 　今回の事例において，直接的な不具合はマスターシリンダのリターンポートのつまりであると推測されます．しかしキャリパの状態も考慮し，ブレーキ廻りを一式確実に整備するという方法を選択しました．むしろそれ以外はあり得ません．なぜなら，もしキャリパをそのままにしておいたら，近い将来同じような不具合が発生する可能性を否定することができないからです．そのような不安材料を残したままでは，整備することに何の価値もありません．ですので一式セットで整備し，確実な安心を手に入れました． 　整備後の試運転の足取りが軽かったことは想像に難くないと思います。自分の技術を信用し，自分で整備したと分かっているから，本人が一番安心なのです。そしてその安心をお客様にお届けできるのであれば，整備したかいがあるというものです．