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RG250Γ-2型 (GJ21A) 専用設計 デジタル進角CDI+エアコントロールユニット　　
　　　　適合車種：RG250EW-2, 2C

-----[MEGA-denshi製 RG250Γ-2型専用設計デジタル進角CDI + エアコントロールユニットの特徴]-----

1、純正CDIには無い進角機能を搭載（REIGA) ※1 し、エアコントロールユニットも一体化
　純正CDIではアイドリングから6,000rpm付近まで約BTDC18°で定点点火し、その後緩やかに遅角していきます。それに対しREIGA-CDIでは中回転域でわずかにデジタル制御で進角させることによりトルクアップを狙い、高回転においてはデジタル遅角制御により高回転の伸びを維持しながらも安全性を確保した点火タイミングとなっています。またエアソレノイドもデジタル制御し、純正と同じ動作を完全に再現しています。


※1 REIGA (Revolutionary Incredible Graceful Advanced CDI)


2、CPUやモータドライバを始め、電子部品は車載規格をクリアした部品を使用しています。
  ⇒ CPUは車載で世界シェアトップレベルの日本の半導体メーカーRENESASの車載用CPUを使用しています。その他IC等を含め、使用している電子部品は、厳しい条件であるAEC-Qxxx 準拠といった車載用を使用しています。



3、電源ヒューズの追加による安全強化
　⇒ CDIの電源供給部に別途2Aのヒューズを設置してあります。これにより万が一CDIが故障しても、ヒューズ部で損傷を食い止めることができます。
※ 通用の使用でヒューズが溶断することはありませんので、万が一ヒューズが溶断した場合は、使用をやめて速やかに弊社にご連絡下さい。



4、販売後もサポートします
  ⇒ ユーザー登録することにより、一定条件のもと、1年間万が一の故障でも新品に交換する保証をおつけします。


[取り付けについて]
　MEGA-denshi RG250Γ-2型専用設計デジタル進角DC-CDI + エアコントローラユニットは純正互換なので、カプラーオンで純正CDI、純正エアコントローラと同じようにそのまま車体に取り付けることができます。

　110型端子の4極オスカプラはエアコントローラ用、同6極カプラはCDI用となり、それぞれ車体ハーネス側のカプラと接続します。



手順1：CDIとエアコントロールユニットからカプラを外します。図の様に6極カプラがCDI用、4極カプラがエアソレノイド用です。



手順2：車体ハーネス側の6極と4極のカプラにそれぞれDC-CDI本体からのカプラを取り付け、黒の1極カプラ（紫/白）は、図の様にシート下あたりに置きます。



手順3：CDI本体をフレームに結束バンドで固定して取り付けは完了です。

[モード切替方法]


---(MEGA-denshi モード)---
　黒の110型1極カプラが接続させている状態が標準モードです。このモードではイグニションONでエアソレノイドを3回動作させ、機能の確認を行います。エンジン始動後は通常のエアコントロールユニットして動作します。

---(エアソレノイドOFFモード)---
　黒の110型1極カプラを外すとエアソレノイドOFFモードになります。このモードではイグニションON時のエアソレノイド動作カットを含め、エンジン始動後のエアソレノイド動作をすべてカットします。すでにエアソレノイドの動作をカットした状態でキャブ調整を行っている場合は、このモードをご利用下さい。


[注意点]
　・本製品は純正互換なので、純正CDIに比べてパワーアップするものではありません。
　・バッテリから直接+12Vを接続すると、イグニションOFFのバイクに乗っていない間にも微量ですが電流が流れている為、バッテリ上がりの原因となります。
　・エンジン回転のレブリミッターはあえてプログラムしておりませんので、回し過ぎにはご注意下さい。
　・開発時はマニュアル値での最高出力発生回転数までエンジンが吹け上がることを確認していますが、それ以上の回転域の動作は保証外となります。
　・誤作動防止の為、NGK抵抗入りプラグをご使用下さい。その他のプラグでは動作未確認となります。
　・純正イグニションコイルおよびハイテンションコード以外での動作は未確認の為、社外の強化コイルやホットワイヤー等は非適合となります。
　　⇒ 誤作動した場合、内部ICが損傷し、CDIが故障するおそれがあります。
　・CDIを分解した場合、保証の対象外となります。



[開発について]
　レーサーレプリカの名を知らしめたRG250Γ。その2型であるRG250EW-2, 2Cは1984年の1年間しか製造されなかった希少車種であるといえます。すでに発売している RG250EW, 2, 2C (GJ21A) 専用のAC-CDI はユーザー様より大変高い評価をいただくことができました。今回の開発ではやり残していたいわゆるエアソレノイドコントローラをいかに製品化するかが課題でした。

　エアソレノイド制御については、純正と同じ動作を再現することによりスムーズにコンバートできるように設計し、更にエアソレノイドの動作をカットできるようにしました。ハードに関しては、ルネサス車載用CPUや車載用ICを搭載し、安心安全を確保しました。

　2000年代からCPUはすべてシングルチップ化して非常にコンパクトになりました。搭載しているデジタル制御を担う高性能CPUは、日本が世界に誇る車載半導体メーカー・ルネサス社のものです。日本車のインジェクションモデルの純正ECU内部にもルネサスのCPUが使われていることからも、信頼性のある日本の半導体企業を MEGA-denshi は支持します。

　RG250EW-2, 2Cの発売が1984年頃ですから、すでに数十年経過しています。当然CDIもも劣化しています。またエアソレノイドコントロールユニットが故障しているのに気づかずに乗っているケースも少なくないと推測できます。そのような状況下で、新品のデジタル進角CDI + エアコントロールユニットを供給させていただくことにより、今後もずっと安心して維持し続けられるようお役に立てれば幸いです。






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