【考察】　 　この車両は1番と3番シリンダの燃焼不具合により加速が悪い状態でした．この事例ではOリングの付け間違えをとり上げましたが，それ自体はアイドリングが異常上昇する等の不具合につながる要因であり，今回の加速不良の直接の原因ではないと推測されます．しかし他店で業者がオーバーホールしたというキャブレータがこの様な状態になっているのは非常に憂慮すべき事柄であり，いかにオーバーホールという語句に対してその精度が作業者によるかを明確に示した事例であると言えます． 　4サイクルエンジンのキャブレータではパイロットスクリュにOリングとシートワッシャが設定されることが多いと言えますが，2サイクルエンジンのキャブレータのエアスクリュにはそれらがないことが少なくありません．そして必ずと言っていいほど，二次エア吸い防止の為スロットルストップスクリュにはOリングが設定されています． つまり今回の事例における人為的整備ミスは，まず2サイクルエンジンにおけるキャブレータの予備知識があれば防ぐことができた可能性が高いと言えます．しかし例えそれらの知識が無かったとしても，パーツリストをしっかり確認すればOリングの有無や設置場所は明らかです．今回のミスは4気筒すべてで同様に発生していた為，単なるミスではなく，知識の無さと部品設定の確認不足が重複して発生したものと推測されます． 　ミスをしない人間はいません．しかしそれは必ずしもミスを許容することにはなりません．なぜならば，パーツリストを何度も確認するといった徹底した確認作業があれば回避できるミスが存在するからです．そしてこの様な事態を避ける為にも，キャブレータの整備は正確な知識と技術を有した者が実施しなければならないのです．