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LS400　(NK41A)　Savage　サベージ400　[1]

メガスピードにて販売させていただいた中古車の納車整備を実施している様子です。お買い上げいただきありがとうございました。 左後ろウインカーのボルトが折れていた為、修理する為にリヤステーごと車体から取り外した様子です。

ボルトは折れている上に錆が酷く、再使用が苦しい状態だったので、新しく作ることにしました。 ウインカーの配線を通す為、旋盤でボルト中心にφ6程度の穴をあけている様子です。

配線用の穴を空けたボルトと、折れたボルトを抜き取りネジ溝を切りなおしたステー本体の様子です。

修理したステーにウインカーを取り付けた様子です。

全体的に整備する為にタンクを取り外した様子です。 サベージは純正の姿ではマフラーが当たってしまいリヤスタンドが使えない為、前後をチェーンブロックで吊り、補助としてガレージジャッキを使用しています。

エアクリーナエレメントを点検清掃した様子です。状態は良好でした。

弱り切っていたバッテリを新品に交換している様子です。力強いセルの回転を確認しました。

スパークプラグを交換すると同時にエンジンの圧縮圧力を測定している様子です。約1,200[kPa]と非常に良好であることを確認しました。

古いスパークプラグを新品に交換している様子です。

ハイテンションコードとプラグキャップが緩んでいないかを確認し、エンジンに取り付けた様子です。

フロント周りを点検整備している様子です。

フロントタイヤおよびチューブ、リムバンドを新品に交換し、ディスクの増し締めをしている様子です。ホイールベアリングの状態も問題ないことを確認しました。

フロントブレーキフルードを新品に交換した様子です。

作業の完了したフロントホイールを取り付け、整備の完了したフロント周りの様子です。

リヤ周りを整備する為にホイール周囲を取り外した様子です。

シューのカスが堆積していたドラム内部を洗浄した様子です。シューの当たり面の錆びていた部分も研磨し、鉄が直接シューに当たる様に整備してあります。

点検清掃の完了したドラムシューの様子です。

リヤタイヤ、リムバンド、チューブを新品に交換し、車体に取り付け整備の完了したリヤ周りの様子です。

古いエンジンオイルを抜き取り、オイルフィルタも同時に新品に交換している様子です。

新品のエンジンオイルを規定量入れた様子です。最終的に試運転後にもう一度調整します。

古いレギュレータを新品に交換している様子です。これにより整流に関してかなり安心感が高まります。

動きの眠かったウインカーリレーを新品に交換した様子です。

修理したウインカーの点滅を確認している様子です。問題なく保安基準の点滅回数（一分間に60～120）に収まっています。

全体的に整備の完了した車体の様子です。

タンクを取り付け燃料ホースおよび負圧ホースを新品に交換した様子です。

国の認証工場として法定定期点検を中心に各部の整備を実施し，陸運局に持ち込み継続検査の検査ラインを出た様子です。法定検査に合格し新たに2年間の有効期限を得て公道へと向かいました。 車検取得後に高速を含め70km程度の試運転を実施しました。試運転後に更に各部の状態を点検します。

LS400　(NK41A)　Savage　サベージ400　[1] 24 PS/7,000 rpm　2.7 kg-m/4,000 rpm　乾燥重量：160kg

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