トップページギャラリー


RG250EW (GJ21A) RG250Γ(ガンマ) 1型 [4]




不具合のあるステムベアリングを中心に各部の点検整備を実施している様子です。



スロットルワイヤを交換すると同時にスロットルグリップもあわせて新品に交換した様子です。



スロットルバルブに新品のスロットルワイヤおよび新品のリターンスプリングを取り付けた様子です。



規定のスロットル開度に応じたオイルポンプレバー開度に調整した様子です。



左右キャブレター間の2本を含め、コックより下流の燃料ホースをすべて新品に交換し、防護スプリングも同時に新品に交換した様子です。
燃料コックもあわせて新品に交換し、ON, RESともに新品の燃料フィルターを追加しました。



古いラジエターキャップを新品に交換している様子です。



タンク取り付けネジが曲がっていた上、ネジ溝が破損していたので、修正している様子です。



不具合のあるステムベアリングを交換する為にフロント周りを取り外した様子です。





ステムシャフトからロア側のベアリングを抜き取り、点検洗浄し、新品のステムベアリングを圧入した様子です。アッパ側も同様に新品に交換します。





ハブベアリングを新品に交換している様子です。





リヤホイールベアリングを新品に交換している様子です。



スプロケット締め付けボルトを増し締めしている様子です。



リヤ周りを整備している様子です。



新品の割りピンを使用し、リヤブレーキキャリパを固定した様子です。



整備の完了したリヤ周りの様子です。



シフトシャフトからオイル漏れが発生していた為、シフトシャフトを外す為にクラッチ周りを外した様子です。



クラッチ側から引き抜いたシフトシャフトのオイルシール接触部を修正研磨した様子です。





シフトシャフトのオイルシールハウジングを洗浄し、新品のオイルシールを取り付けた様子です。



新品のオイルシールに修正研磨したシフトシャフトを取り付けた様子です。



点検洗浄したクラッチハウジングをエンジンに取り付けた様子です。



点検洗浄したスリーブハブをエンジンに取り付けた様子です。



新品のドライブプレートおよびフリクションプレートをエンジンに取り付けている様子です。



レリーズ部のベアリングを新品に交換した様子です。



クラッチスプリングを新品に交換している様子です。



点検洗浄したプレッシャプレートを取り付け整備の完了したクラッチ周りの様子です。





点検洗浄したクラッチカバーの様子です。部品をすべて取り外しリフレッシュしました。





キックペダルのオイルシールハウジングを洗浄し、新品のシールを取り付けた様子です。

クラッチカバーを外した際には交換しておきたい部位です。







新品のウォータポンプオイルシールを洗浄したハウジングに取り付けた様子です。







新品のウォータポンプインペラシャフトとベアリングのASSYを圧入し、新品のメカニカルシールを取り付けた様子です。





腐食していたメカニカルシールインペラ側を洗浄し、新品のシールを取り付け、ウォータポンプシャフトにインペラを組み付けた様子です。



ウォータポンプカバーを点検洗浄し、ノックピンおよびOリングを新品に交換した様子です。







タコメーターギヤのドライブシャフトを分解点検・洗浄します。

Oリングを新品に交換し、再びクラッチカバーに取り付けた様子です。



ウォータポンプシャフトとギヤのシムを調整し、組み付けた様子です。







画像上端は、整備の完了したクラッチカバー内側の様子です。

新品のクラッチカバーガスケットを取り付け(画像中段)、点検整備の完了したクラッチカバーおよびウォータポンプカバーを取り付けた様子です(画像下段)。






RG250EW (GJ21A) RG250Γ(ガンマ) 1型 [4]
45PS/8,500rpm 3,8kg-m/8,000rpm 乾燥重量:131kg





Copyright © MEGA-speed. All rights reserved